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6.时效处理:在强化相析出的温度加热并保温,使强化相沉淀析出，得以硬化,提高强度。 7.淬火:将钢奥氏体化后以恰当的冷却速度冷却，使工件在横截面内悉数或必定的范围内发生马氏体等不稳定安排结构转变的热处理I 艺。50CrVA弹簧钢880°C淬油金相安排 8.回火:将经过淬火的工件加热到临界点AC1以下的恰当温度坚持必定时刻，随后用符合要求的方法冷却，以取得所需求的安排和功能的 热处理工艺。 9.钢的碳氮共渗:碳氮共渗是向钢的表层一起进入碳和氮的过程。 习惯上碳氮共渗又称为化，目前以中温气体碳氮共渗和低温气体碳氮 共渗(即气体软氮化)使用较为广泛。中温气体碳氮共渗的首要意图是提高钢的硬度，耐磨性和疲劳强度。低温=气体碳氮共渗以渗氮为主,其 首要意图是提高钢的耐磨性和抗咬合性。 10、 离子渗氮在低于一个大气压的渗氮气氛中，使用工件(阴极)和阳极之间的发生的辉光放电进行渗氮的工艺称为离子渗氮。其特点 是:渗氮速度快;安排易控制，氮层脆性小;变形小;易维护，节约能源;污染少。

淬火是将钢加热到临界温度Ac3或Ac1以上某

比如说淬火是将钢加热到临界温度Ac3或Ac1以上某-温度,保温一段时刻,使之全部或部分奧氏体化，然后以大于临界冷却速度的冷速快 冷到Ms以下进行马氏体转变的模具热处理材料”I艺。回火是将通过淬火的工件加热到临界点AC1以下的适当温度保持一定时刻, 随后用符合要求的方法 冷却，以获得所需要的安排和性能的模具热处理材料工艺。

淬火冷却过程中托辊轴承零件内应力引起的裂纹称为淬火裂纹

淬火冷却过程中托辊轴承零件内应力引起的裂纹称为淬火裂纹。造成这种裂纹的原因有:淬火加热温度过高或冷却过快，热应力和金属体积变化时的安排应力大于钢材的抗断裂强度；工作外观的原有缺点(如外观上的细小裂纹或划痕)或钢材的内部缺点(如夹渣、严重的非金属夹杂物、白点、缩孔剩余等)。)在淬火过程中形成应力集中；严重的外部脱碳和碳化物偏析；零件淬火后回火不足或未及时回火；前一道工序构成的冷冲应力过大，锻造折叠，深车削刀痕，油沟尖锐棱角等。总之，淬火裂纹的原因可能是上述因素的一种或多种，内应力的存在是淬火裂纹的主要原因。淬火裂纹深而细长，断口平直，断面无氧化色。轴承套圈上常有纵向平直裂纹或环形裂纹；轴承钢球上的形状为S形、T形或环形。淬火裂纹的安排特点是裂纹两侧无脱碳，与锻造裂纹和材料裂纹有显著差异。